A invasão dos carros chineses traz novidades: o novo MG4 Urban estreou oficialmente no Brasil ontem à noite (16/7), e agora, pelo mesmo valor da versão top do VW Tera — o novo “pseudo-SUV” de entrada da Volks —, é possível levar para casa um carro elétrico sino-britânico com 150 cv, porta-malas de sedã, comprimento de Jeep Compass e entre-eixos de Haval H6.

O novo hatch da MG Motor que chega para enfrentar BYD Dolphin SE, GWM Ora 5, Geely EX2 e cia. tem dimensões que impressionam: são 4,395 metros de comprimento (o Jeep tem 4,404 m), 1,842 de largura, 1,549 m de altura (1,640 no Compass) e enormes 2,75 metros de entre-eixos, quase o mesmo que no BYD Song Plus (2,765) e mais que no Haval H6 (2,738) — os rivais mais diretos têm 2,65 metros (Ora 05 e EX2) e 2,70 metros (Dolphin).

O porta-malas do MG4 Urban é bem maior que os dos rivais e similar ao de SUVs e sedãs médios, com 479 litros (até o teto). Para comparação, o Geely EX2 leva 375 litros (mais 70 no compartimento dianteiro), o Ora 05 leva 362 litros e o BYD Dolphin SE, apenas 250 litros.

+Avaliação: Geely EX2 2026 tem tudo para superar o BYD Dolphin Mini
+Avaliação: Omoda 5 HEV é um negócio imperdível, mas também uma aposta; vale a pena?
+Avaliação: Geely EX5 EM-i é híbrido de 262 cv maior que Haval H6 com preço de T-Cross e Creta 

MG4 Urban
MG4 Urban (foto: divulgação)

O MG4 Urban chega em três versões: a mais acessível é a Comfort, de R$ 129.990, que possui bateria de 43 kWh, 299 quilômetros de autonomia e 150 cv; já a Luxury, de R$ 139.990, traz os mesmos equipamentos e nome da configuração mais cara, de R$ 149.990 — que, pelo valor extra, entrega bateria maior, de 54 kWh, com 358 quilômetros de autonomia e 160 cv de potência.

Em todas elas, o torque máximo do MG4 Urban é de 250 Nm – o mesmo que em um VW T-Cross Highline 1.4 Turbo, mas sem delay e sempre disponíveis. A aceleração de 0-100 km/h é feita em 9,6 segundos nas versões de 45 kWh e 9,5 na de 54 kWh.

Segundo a marca, a recarga de 10% a 80% leva 28 minutos. A garantia é de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria. O modelo será produzido no Ceará ainda este ano.

As revisões ocorrem a cada 24 mil km ou 12 meses, com valores competitivos: R$ 360, R$ 1.053, R$ 360, R$ 1.807 e R$ 360 são os valores das cinco primeiras, que cobrem 5 anos ou 120 mil quilômetros.

MOTOR SHOW está no lançamento do carro e publicará nos próximos dias as primeiras impressões ao volante.

MG4 Urban (foto: divulgação)

PREÇOS E EQUIPAMENTOS DO MG4 URBAN

Comfort 43 kWh (R$ 129.990): Faróis, lanternas e DRL em LED, spoiler traseiro com luz em LED, rack de teto, roda de alumínio de 16″ com calota aerodinâmica, painel de instrumentos de 7″, central multimídia de 12.8″, freio a disco nas 4 rodas, 7 airbags, Adas, sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado digital com saída de ar traseira, modo One-Pedal, vidros elétricos one-touch, retrovisores com desembaçador automático, acendimento automático dos faróis, banco traseiro bipartido 60/40, câmera de ré com linhas dinâmicas, USB frontal (x2) e traseira (x1), alto-falantes dianteiros (2 frontal + 2 tweeter), controles de áudio e bluetooth no volante, Wi-Fi hotspot.

Luxury 43 kWh (R$ 139.990): Soma rodas de liga leve de 17″, bancos e volante com aquecimento, volante revestido em couro, luz ambiente (64 cores), câmera 360°, banco do motorista elétrico (6 posições), vidro traseiro escurecido, rebatimento elétrico e automático, alto-falantes traseiros, comandos de voz em inglês e carregador wireless para celular.

Luxury 54 kWh (R$ 149.990): Adiciona bateria maior e 10 cv de potência extra.

LEIA MAIS:

+Guia da eletrificação: o futuro dos motores a combustão em meio ao avanço dos carros híbridos
+Avaliação: Geely EX5 EM-i é híbrido de 262 cv maior que Haval H6 com preço de T-Cross e Creta
+Avaliação: Toyota Yaris Cross Hybrid vai do ótimo ao péssimo, mas garante a tranquilidade do dono
+Avaliação: Kia Niro HEV é híbrido melhor do que o Corolla Cross, mas tem seus poréns; vale a pena?
+Avaliação: Omoda 5 HEV é um negócio imperdível, mas também uma aposta; vale a pena?
+Guia da Eletrificação: híbrido pleno (HEV) é o híbrido ‘de verdade’ e não depende de recargas
+Bastidores: 10 truques para enganar um jornalista automotivo (ou um influenciador)