02/01/2026 - 16:00
Projetar um carro do zero exige desenvolver cada uma de suas peças. Não apenas a mecânica, mas também itens externos, como lataria, faróis e lanternas, e internos, como bancos, volante, painel e botões da cabine. Cada componente precisa ser durável, funcional e prático, facilitando tanto a produção quanto o uso. Um verdadeiro trabalhão.
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Quando algumas peças já existem em outros modelos, o processo fica mais simples: basta adaptar o carro novo para acomodá-las. Isso pode ocorrer dentro de uma mesma fabricante, entre marcas do mesmo grupo, ou em parcerias curiosas. A seguir, alguns exemplos de carros que compartilham peças — alguns bem diferentes entre si e outros nem tanto.
Lanterna de Fiat Marea e Lancia Lybra
O sedan Marea, da Fiat, que ficou em linha no Brasil entre 1998 e 2006, passou por uma reestilização em 2002, quando ganhou traseira remodelada. Nesse lote de novidades, o modelo passou a trazer uma lanterna inédita para nós, mas bem conhecida na Europa: a peça veio emprestada do Lancia Lybra, modelo que nem sonhamos em ter por aqui.
Lanterna de Peugeot 1007 e Hoggar
Outro caso curioso envolve a picape nacional Hoggar e o subcompacto europeu 1007, que mesclava características de hatch e minivan. O 1007, que não foi vendido no Brasil, cedeu sua lanterna para a Hoggar, poupando investimentos da Peugeot brasileira na picape derivada do 207.
Volante de VW Golf 8 e Tera
A Volkswagen também é famosa por compartilhar peças entre modelos. Nessa oitava geração do Golf, lançada na Europa entre o finalzinho de 2019 e início de 2020, inaugurou um novo volante da marca alemã. Ele logo apareceu em outros modelos, como o SUV Tera, de projeto totalmente nacional.
Bancos de Fiat Toro e Jeep Renegade/Compass
Na Stellantis, a Fiat Toro e o Jeep Renegade, produzidos na mesma fábrica em Goiana (PE), dividem vários componentes, incluindo os bancos dianteiros, usados inicialmente no Renegade em 2015 e depois na Toro (2016) e no Compass (2017). O Commander é o único SUV feito no Nordeste com bancos próprios.
Portas dianteiras de Fiat Mobi e Nova Strada
A Nova Fiat Strada também aproveitou peças de outros modelos: retrovisores do Argo, eixo traseiro da Fiorino e portas dianteiras do Mobi — que, por sua vez, vieram da segunda geração do Uno, lançada em 2010, mas com folha externa e vincos diferentes.
Faróis de Mitsubishi Airtrek e Pajero TR4
A Mitsubishi reutilizou os faróis do SUV Airtrek (2004-2007) para a segunda reestilização do Pajero TR4, lançada em 2009 como linha 2010, sem alterar o arranjo interno das luzes.
Motor de VW Nivus GTS e Audi Q3
VW e Audi compartilham tecnologia globalmente, mas no Brasil dividem apenas a fábrica no Paraná e às vezes competem em segmentos. Ainda assim, algumas peças circulam entre elas, como o motor 1.4 TSI, usado no Audi A3 em 2012, no Golf em 2013 e atualmente no VW Nivus GTS. Também está no T-Cross, Taos, e até pouco tempo atrás movia o SUV Audi Q3, também.
Botões de luzes internas no Fiat Argo e Jeep Commander
Na Stellantis, até carros tão distintos quanto o hatch Argo e o SUV Commander têm peças em comum, como alguns botões de iluminação no teto, com pequenas diferenças de acabamento.
Transmissão CVT de Nissan March e Renault Captur
Renault e Nissan são parceiras globais, mas no Brasil atuam de forma independente. Ainda assim, compartilham motores SCe e HR16DE, além da transmissão CVT X-Tronic, presente no Nissan Versa, March, Sentra e Kicks, e nos Renault Sandero, Logan, Duster e Captur (até 2021).
Chave de seta de Peugeot 206 e Novo 2008
Uma das peças clássicas que sobrevivem desde o final dos anos 1990 nos Peugeot e Citroën é a chave de seta, que começou no Peugeot 206 e hoje equipa SUVs como Novo 2008, além de diversos modelos do extinto grupo PSA. Dependendo do carro, ela recebe detalhes cromados e funções adicionais, mas a base da peça permanece a mesma, tornando-se quase uma celebridade do compartilhamento de componentes.
