24/03/2026 - 17:00
Enquanto a Nova Dakota tenta conquistar seu lugar sob o sol no mercado brasileiro de picapes médias com duas versões mais recheadas (Warlock e Laramie), a caminhonete da Ram aumenta seu portfólio em outros mercados vizinhos. Bom exemplo é a chegada da Dakota no Uruguai na inédita configuração Big Horn, mais simples, que chega por lá custando cerca de US$ 62 mil, ou quase R$ 328 mil em conversão direta. Segundo a imprensa uruguaia, outras versões virão posteriormente.
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Dakota Big Horn deve chegar ao Brasil
A Dakota Big Horn é cotada para chegar também ao mercado brasileiro, conforme até alguns sites já confirmaram. Ela servirá como porta de entrada do modelo por aqui, batendo de frente com as versões mais enxutas de outras caminhonetes médias. Vale lembrar que a Nova Dakota é uma espécie de “prima rica” da Fiat Titano, com a qual compartilha estrutura básica, mecânica completa e algumas tecnologias.
Como é a picape?
Essa versão de entrada aposta num design mais enxuto, como esperado. Deixa de lado os estribos laterais, santantônio e racks de teto, bem como vários apliques cromados e enfeites pela carroceria. Suas rodas aro 17 são em liga-leve, mas com desenho simplificado e sem acabamento black piano. Ao menos, por fora, os retrovisores têm capas pintadas de preto brilhante, e há capota marítima de série.
A cabine mantém o naipe superior ao da Fiat Titano no acabamento. Está lá a multimídia de 12,3 pol., freio de mão eletromecânico, alavanca de transmissão por joystick, além de chave presencial, partida por botão, instrumentação digital, bancos em couro sintético, 6 airbags e por aí vai. Controle eletrônico de descidas (HDC), pacote ADAS, ar digital automático dual zone, bancos dianteiros elétricos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmeras 360º, seletor de modos de condução, carregador de celular sem fio e outros luxos estão garantidos, também.
Sob o capô, tudo igual
A aposta na motorização é única, e a mesma da Dakota vendida no Brasil. Inclui motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros com 200 cv de potência e 46 mkgf de torque, aliado ao câmbio automático de oito marchas (ZF). No pacote ainda há tração 4×4 com modo de reduzida e bloqueio de diferencial. Os números de performance divulgados por lá são os mesmos daqui: 9,9s na prova de 0 a 100 km/h e velocidade máxima de 180 km/h (limitada eletronicamente).
No mais, é a mesma Dakota que conhecemos, com caçamba de 1.210 litros, 1.020 kg de capacidade de carga, numa carroceria com 5,35 m de comprimento, 1,89 m de largura e cerca de 1,82 m de altura, com 23 cm de altura livre do solo e tanque de combustível que comporta 80 litros. Lá no Uruguai, a picape é oferecida com garantia de 3 anos ou 100 mil km, o que ocorrer primeiro.
