06/03/2026 - 17:00
A Renault anda ressuscitando alguns modelos lendários em inéditas versões elétricas. Um deles é o Renault 5, ou R5, que estreou, em 2024, uma configuração elétrica, a E-Tech. Fazendo renascer um nome lendário que brilhou na gama da marca francesa entre os anos 70 e 80, principalmente, ele voltou à vida como um hatch compacto arrojado (como não poderia deixar de ser), e totalmente elétrico.
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Como é o Renault 5 E-Tech?
Com pouco mais de 3,9 m de comprimento, ele é do porte de um Hyundai HB20. Tem ainda 1,77 m de largura e 1,50 m de altura, medidas bem comuns para o segmento, e isso vale também para o entre-eixos de 2,54 m. O porta-malas é dos melhores, com 342 litros de capacidade. Vale lembrar que ele usa uma derivação da plataforma modular CMF, batizada de CMF-EV, similar à do Megane E-Tech.
Seja por dentro ou por fora, o R5 E-Tech aposta fortemente nas linhas arrojadas e, ao mesmo tempo, retrôs, homenageando a versão original do Renault 5. Por dentro, porém, bebe da mesma fonte de Megane E-Tech e, dependendo, até mesmo Boreal, com multimídia mais quadrada voltada ao motorista, ou volante com laterais planas.
Na motorização, diversas opções, sempre com tração dianteira: 95 cv de potência, 122 cv de potência, 150 cv de potência, ou mesmo uma versão esportiva, a Alpine A290, que supera os 215 cv de potência. Nessa mais poderosa, o tempo de 0 a 100 km/h é de apenas 6,4 segundos, e nela também estão as baterias de tração mais capazes, com 52 kWh de capacidade (380 km de autonomia pelo ciclo WLTP). Ainda há versões na linha com 40 kWh, e outras de longo alcance também com 52 kWh, essas que podem passar dos 400 km de autonomia.
Seu pacote de equipamentos inclui tudo que um comprador de hatches modernos busca, incluindo boas telas para multimídia e painel de instrumentos, ar digital automático, bancos especiais, faróis e lanternas em LED, sem contar um amplo pacote ADAS, com vários assistentes de condução.
No Brasil?
Em suma, temos no Renault 5 E-Tech um hatch compacto elétrico que, sim, poderia vir ao Brasil para incomodar BYD Dolphin, GWM Ora 03, além de até roubar algumas vendas de modelos a combustão topo de linha, como Honda City Hatch Touring, VW Polo Highline, Chevrolet Onix RS e por aí vai. Só que a Renault do Brasil não pensa assim…
Afinal, por aqui, a marca foca em produtos exclusivos, quase sempre do segmento de SUVs. O Kardian é uma versão adaptada do Dacia Stepway europeu, o Boreal parte do Dacia Bigster, o recém-chegado Koleos Hybrid tem forte parentesco com o Geely Monjaro (sim, o mesmo nome do remédio emagrecedor), e por aí vai. Modelos que não sejam SUVs andam meio de escanteio na gama nacional da marca, vide a picape Oroch, ou mesmo o Megane E-Tech (uma espécie de hatch bombado).
A marca diz que…
Questionada pela MOTOR SHOW, a Renault do Brasil comunicou que não tem planos de vender o Renault 5 E-Tech por aqui, e que sua chegada ao mercado nacional não está prevista, em que pese o sucesso na Europa. Vai de encontro às estratégias da marca francesa com relação ao mercado brasileiro, onde foca em utilitários esportivos e picapes (a Niagara vem para substituir a Oroch em breve), todos frutos de projetos mais acessíveis, adaptações de modelos da Dacia e afins. Tal qual o Megane E-Tech, o R5 E-Tech é mais caro e elaborado.
Porém, por outro lado, a imprensa francesa aposta no Renault 5 E-Tech como um ótimo produto de exportação para outros mercados mundo afora, caso do Latino-Americano e, mais especialmente, Sul-Americano. Como, ao que tudo indica, seu passaporte não está carimbado para o Brasil, ele pode até chegar no nosso continente, só que marcando presença em outros países vizinhos, como Chile ou Uruguai, onde a Renault é forte, e os elétricos também têm espaço de crescimento.
