A Renault Niagara acaba de se apresentada mundialmente. Como já havia sido adiantado, ela é a nova picape intermediária com monobloco desenvolvida na América Latina sobre a nova plataforma modular RGMP, a mesma do Kardian. O alvo principal, obviamente, é a campeã de vendas Fiat Toro.

Produzida na fábrica de Santa Isabel, em Córdoba, na Argentina, a picape substitui a Oroch e marca o primeiro lançamento do plano estratégico futuREady fora da Europa e chegará aos mercados do Brasil em novembro para disputar o segmento dominado por Fiat Toro e Ram Rampage.

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Design e dimensões da Renault Niagara

O visual da Renault Niagara adota a linguagem de estilo global da marca com para-choque verticalizado, capô elevado e grade na cor preta com a inscrição “Renault” gravada em acabamento pixel cromado.

Os faróis são Full LED com assinatura luminosa exclusiva e molduras na cor Alliance Black. A picape mede 4,94 metros de comprimento nas versões 4×4 (4,91 m nas configurações 4×2), 1,72 m de altura e traz rodas de 17 ou 18 polegadas.

A caçamba possui capacidade para 938 litros de volume, carga útil de até 654 kg e capacidade de reboque de 710 kg — a maior marca da categoria. O compartimento de carga agrega itens práticos como tampa com abertura elétrica, capota retrátil integrada de série, tomada 12V, oito ganchos de fixação, porta-copos na tampa e revestimento de proteção interno completo.

Cabine de SUV com Google Gemini e espaço interno

O interior reproduz o padrão de acabamento dos SUVs do segmento C, trazendo painel digital de 10,2 polegadas, seletor de marchas eletrônico e-shifter, carregador de celular por indução e iluminação ambiente personalizável em até 48 cores.

O sistema multimídia OpenR Link de 10,1 polegadas estreia a integração com o Google Gemini, assistente de inteligência artificial generativa capaz de responder comandos complexos em linguagem natural, além de oferecer aplicativos nativos como Google Maps e navegação via comandos de voz.

O habitáculo destaca-se pelo espaço para os joelhos de 20 cm no banco traseiro (o melhor da categoria, segundo a Renault) e pelo banco traseiro reclinável em 25 graus, um recurso inédito no segmento.

O modelo ainda traz um compartimento de armazenamento oculto de 36 litros localizado atrás dos bancos traseiros, acessível pelo rebatimento do encosto. A conectividade é reforçada pelo aplicativo My Renault para monitoramento remoto e notificações de manutenção preventiva.

Conjunto mecânico, suspensão multilink e tração 4×4

O conjunto mecânico utiliza o motor 1.3 Turbo GDi com injeção direta. Na calibração flex destinada ao Brasil, o bloco da picape da Renault entrega 160 cv de potência (156 cv a gasolina) e 270 Nm (27,5 kgfm) de torque. A transmissão pode ser manual de seis marchas ou automática EDC de seis velocidades com dupla embreagem úmida.

A suspensão traseira adota arquitetura multilink exclusiva desenvolvida para o modelo, reduzindo a oscilação da carroceria em 30% e utilizando quatro freios a disco ventilados com assistente hidráulico de frenagem. O vão livre do solo é de 23,3 cm nas configurações 4×4 (22,3 mm nas 4×2), com ângulos de entrada e saída na casa dos 22 graus.

As versões com tração integral trazem seletor giratório no console com modos de condução (Eco, Comfort, Sport, Smart, MySense e Terrain/Off-Road), distribuindo o torque automaticamente entre os eixos dianteiro e traseiro via acoplamento eletromagnético multidisco conforme a aderência do piso.

Segurança ativa e assistentes de condução

No pacote de tecnologia e segurança, a Niagara incorpora um conjunto completo de assistentes ADAS, incluindo controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função Stop & Go, limitador de velocidade, frenagem autônoma de emergência (AEB), alerta de colisão frontal e assistente de permanência em faixa (LKA) com alerta de desvio (LDW).

O pacote conta ainda com câmera de visão panorâmica 360°, assistente de estacionamento automático (Park Assist), sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e laterais, alerta de ponto cego (BSW), monitor de fadiga, alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA), frenagem automática de emergência em ré e alerta de saída segura dos ocupantes ao abrir as portas.

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