Avaliação: VW Jetta GLI encanta pela dirigibilidade afiada
O Volkswagen Jetta GLI chega como nova configuração topo de linha do sedã médio. Com alma esportiva, ele usa o mesmo conjunto mecânico do Golf GTI e agora apresenta um visual que, enfim, casa com sua conhecida dirigibilidade afiada
Impressões: VW Polo GTS é um esportivo digno do nome
Rodamos no protótipo do VW Polo GTS em versão final. E ele impressionou pelo conjunto da obra
Impressões: Renault Sandero R.S. mudou pouco para permanecer o mesmo
Esportivo combina (parte) das mudanças de estilo das versões normais com o conjunto mecânico acertado pela divisão Renault Sport
Avaliação: Ferrari 488 Pista é um esportivo impecável
Batizada enfatizando seu background técnico – e a intenção de transferir a experiência da marca nas competições para as ruas –, a 488 Pista foi a mais rápida Ferrari na pista de Vairano. Onde reencontrou suas origens
Avaliação: Ford Edge ST é mais utilitário do que esportivo
O Ford Edge passa a ser vendido somente na versão esportiva ST. Com apelo do visual “nervoso”, tem motor V6 biturbo com 335 cv e mais de 50 kgfm de torque, mas fica devendo na dinâmica
Avaliação dupla: Audi RS 4 Avant e RS 5 Coupé
Quarta geração da perua superesportiva Audi RS 4 Avant chega ao Brasil acompanhada da segunda geração do RS 5 Coupé. Agora com um motor Porsche V6 biturbo, eles ficaram mais rápidos, porém menos escandalosos
Avaliação: Chevrolet Camaro SS é um V8 “porrada na orelha”
O Chevrolet Camaro SS Coupé continua bruto, e com a adoção de um novo câmbio de dez marchas ele ficou ainda melhor de guiar
Avaliação: Ford F-150 Raptor é um brinquedo para poucos
Picape superesportiva de 457 cv, a Ford F-150 Raptor pode chegar ao Brasil este ano por cerca de R$ 400.000. Um brinquedo para poucos
Avaliação: Chevrolet Camaro muda para continuar emocionando
Avaliamos a versão conversível do Camaro, que aumenta ainda mais a diversão (e diminui a claustrofobia)
Avaliação: Novo Porsche 911 ficou mais furioso e equilibrado
Levamos ao limite a oitava geração do mítico Porsche 911. Melhor do que nunca e divertido como sempre, ele segue imbatível entre os esportivos puro-sangue
Primeiras impressões: Novo Porsche 911
O carismático Porsche 911 chega à sua oitava geração com o type 992 e continua evoluindo. Veja o que mudou no esportivo alemão
Avaliação: Honda Civic Si no uso diário
Que o Honda Civic Si é um jato na pista não há dúvidas, mas será que ele consegue repetir a dose no uso diário?
Avaliação: Jaguar F-Type 2.0 continua irresistível
Em nova opção de entrada, o Jaguar F-Type perde cilindros e troca o compressor mecânico pelo turbo. Tem quase metade da potência da versão top, mas custa menos da metade – e R$ 142.000 a menos que o V6
Avaliação: Audi RS 3 Sportback é exagero em forma de carro...
No mundo dos hot hatches, potência nunca é demais. Com 400 cv, o Audi RS 3 Sportback desbanca os rivais alemães e encanta – ou então assusta – quem tenta usar todo seu potencial. Precisamos de tanto?
Avaliação: Novo Porsche Cayenne equilibra desempenho e conforto
O novo Porsche Cayenne chega com muitas novidades técnicas na terceira geração e mostra que venceu os críticos ao equilibrar desempenho e conforto como poucos SUVs de luxo
Avaliação: Porsche 718 Boxster GTS esbanja esportividade
O novo Porsche 718 Boxster GTS traz um toque extra de esportividade para o roadster alemão, com 35 cavalos a mais em relação ao antigo modelo com motor aspirado
Primeiras impressões: Chevrolet Camaro 2019 quer voltar ao topo
Esportivo chega em fevereiro com visual renovado e novos equipamentos para voltar a ser um dos líderes do segmento
Avaliação: Porsche 911 GT2, o carro mais rápido do Salão
Setecentos cavalos para perfurar a escuridão. E tentar um recorde, algo que o Porsche 911 GT2 RS conhece bem. A estrela da marca no Salão de São Paulo é o carro de produção mais rápido no mítico circuito de Nürburgring. Será também em nossa pista de Vairano?
Avaliação: VW Golf GTI é o melhor esportivo do Brasil
Com um retoque visual e 10 cavalos a mais, o Volkswagen Golf GTI mostra por que é um carro exclusivo para clientes exigentes
Avaliação: Agora com tração integral, BMW M5 continua perfeito de guiar
Um V8 com uma quantidade exagerada de cavalos. Um sedã que une mundos aparentemente incomunicáveis. Nesse novo BMW M5, a alquimia funciona até melhor que o de costume, apesar da verdadeira novidade: a tração integral
