Avaliação: Ford Edge ST é mais utilitário do que esportivo
O Ford Edge passa a ser vendido somente na versão esportiva ST. Com apelo do visual “nervoso”, tem motor V6 biturbo com 335 cv e mais de 50 kgfm de torque, mas fica devendo na dinâmica
Avaliação dupla: Audi RS 4 Avant e RS 5 Coupé
Quarta geração da perua superesportiva Audi RS 4 Avant chega ao Brasil acompanhada da segunda geração do RS 5 Coupé. Agora com um motor Porsche V6 biturbo, eles ficaram mais rápidos, porém menos escandalosos
Avaliação: Chevrolet Camaro SS é um V8 “porrada na orelha”
O Chevrolet Camaro SS Coupé continua bruto, e com a adoção de um novo câmbio de dez marchas ele ficou ainda melhor de guiar
Avaliação: Ford F-150 Raptor é um brinquedo para poucos
Picape superesportiva de 457 cv, a Ford F-150 Raptor pode chegar ao Brasil este ano por cerca de R$ 400.000. Um brinquedo para poucos
Avaliação: Chevrolet Camaro muda para continuar emocionando
Avaliamos a versão conversível do Camaro, que aumenta ainda mais a diversão (e diminui a claustrofobia)
Avaliação: Novo Porsche 911 ficou mais furioso e equilibrado
Levamos ao limite a oitava geração do mítico Porsche 911. Melhor do que nunca e divertido como sempre, ele segue imbatível entre os esportivos puro-sangue
Primeiras impressões: Novo Porsche 911
O carismático Porsche 911 chega à sua oitava geração com o type 992 e continua evoluindo. Veja o que mudou no esportivo alemão
Avaliação: Honda Civic Si no uso diário
Que o Honda Civic Si é um jato na pista não há dúvidas, mas será que ele consegue repetir a dose no uso diário?
Avaliação: Jaguar F-Type 2.0 continua irresistível
Em nova opção de entrada, o Jaguar F-Type perde cilindros e troca o compressor mecânico pelo turbo. Tem quase metade da potência da versão top, mas custa menos da metade – e R$ 142.000 a menos que o V6
Avaliação: Audi RS 3 Sportback é exagero em forma de carro...
No mundo dos hot hatches, potência nunca é demais. Com 400 cv, o Audi RS 3 Sportback desbanca os rivais alemães e encanta – ou então assusta – quem tenta usar todo seu potencial. Precisamos de tanto?
Avaliação: Novo Porsche Cayenne equilibra desempenho e conforto
O novo Porsche Cayenne chega com muitas novidades técnicas na terceira geração e mostra que venceu os críticos ao equilibrar desempenho e conforto como poucos SUVs de luxo
Avaliação: Porsche 718 Boxster GTS esbanja esportividade
O novo Porsche 718 Boxster GTS traz um toque extra de esportividade para o roadster alemão, com 35 cavalos a mais em relação ao antigo modelo com motor aspirado
Primeiras impressões: Chevrolet Camaro 2019 quer voltar ao topo
Esportivo chega em fevereiro com visual renovado e novos equipamentos para voltar a ser um dos líderes do segmento
Avaliação: Porsche 911 GT2, o carro mais rápido do Salão
Setecentos cavalos para perfurar a escuridão. E tentar um recorde, algo que o Porsche 911 GT2 RS conhece bem. A estrela da marca no Salão de São Paulo é o carro de produção mais rápido no mítico circuito de Nürburgring. Será também em nossa pista de Vairano?
Avaliação: VW Golf GTI é o melhor esportivo do Brasil
Com um retoque visual e 10 cavalos a mais, o Volkswagen Golf GTI mostra por que é um carro exclusivo para clientes exigentes
Avaliação: Agora com tração integral, BMW M5 continua perfeito de guiar
Um V8 com uma quantidade exagerada de cavalos. Um sedã que une mundos aparentemente incomunicáveis. Nesse novo BMW M5, a alquimia funciona até melhor que o de costume, apesar da verdadeira novidade: a tração integral
Avaliação: BMW M240i é um esportivo racional
O BMW M240i ganhou levíssimos retoques visuais na linha 2018 e oferece desempenho próximo ao do M2, só que por R$ 88 mil a menos
Avaliação: Ferrari Portofino rompe com o passado
A nova grã-turismo Ferrari Portofino tem linhas de cupê, mas em 14 segundos vira uma igualmente boa spider
Avaliação: Mercedes-AMG GLC 43 é clássico em forma de SUV
Feito na base do sedã Classe C, modelo mais vendido da marca, o Mercedes-AMG GLC 43 tem um desempenho e uma dinâmica surpreendentes – você nem vai sentir falta da exagerada versão V8
Avaliação: Mercedes-AMG E 43 é um sedã esportivo na medida
Nem oito, nem oitenta: o Mercedes-AMG E 43 4Matic não tem o desempenho assustador do E 63, mas está longe de ser pacato como o E 250. Equilibrada, é a melhor versão do Classe E
