Chevrolet Corvette: ao volante do novo C8 (uma Ferrari americana?)
O mítico esportivo americano enfrenta a mudança mais importante dos seus quase 70 anos de história: o V8 agora é central. Uma Ferrari americana ou o melhor Chevrolet Corvette da história?
Avaliação: Porsche Cayenne Turbo é quase perfeito (para um SUV)
Se o consumidor quer comprar SUVs, você faz SUVs. Mesmo que não seja sua especialidade. Mas se você é a Porsche, não pode fazer qualquer um. E esse Cayenne Turbo é o melhor que a marca já fez
Exclusivo: aceleramos o Lamborghini Huracán “aventureiro”
Exclusivo: aceleramos o Lamborghini Huracán Sterrato. Ele é uma provocação, um tipo de supercarro que você nunca imaginou e talvez nunca veja nas ruas. Ou talvez sim. Porque a marca italiana pode de fato decidir produzi-lo
Avaliação: Kia Stinger é potência em estado bruto (e exclusividade garantida)
O Kia Stinger traz uma combinação perfeita de força e dirigibilidade. Mas cobra caro, considerando o conjunto.
Avaliação: Ford Mustang Black Shadow é um esportivo brutal
O Ford Mustang Black Shadow é um (verdadeiro) canhão de acelerar, capaz de arrancar sorrisos desde o momento da partida
Avaliação: aceleramos o BMW Série 8 em Interlagos
Aceleramos em Interlagos o mítico BMW Série 8 retorna em grande estilo com mais de 500 cv na versão M850i. Grande e arisco, ele é um esportivo para poucos
Avaliação: VW Jetta GLI encanta pela dirigibilidade afiada
O Volkswagen Jetta GLI chega como nova configuração topo de linha do sedã médio. Com alma esportiva, ele usa o mesmo conjunto mecânico do Golf GTI e agora apresenta um visual que, enfim, casa com sua conhecida dirigibilidade afiada
Impressões: VW Polo GTS é um esportivo digno do nome
Rodamos no protótipo do VW Polo GTS em versão final. E ele impressionou pelo conjunto da obra
Impressões: Renault Sandero R.S. mudou pouco para permanecer o mesmo
Esportivo combina (parte) das mudanças de estilo das versões normais com o conjunto mecânico acertado pela divisão Renault Sport
Avaliação: Ferrari 488 Pista é um esportivo impecável
Batizada enfatizando seu background técnico – e a intenção de transferir a experiência da marca nas competições para as ruas –, a 488 Pista foi a mais rápida Ferrari na pista de Vairano. Onde reencontrou suas origens
Avaliação: Ford Edge ST é mais utilitário do que esportivo
O Ford Edge passa a ser vendido somente na versão esportiva ST. Com apelo do visual “nervoso”, tem motor V6 biturbo com 335 cv e mais de 50 kgfm de torque, mas fica devendo na dinâmica
Avaliação dupla: Audi RS 4 Avant e RS 5 Coupé
Quarta geração da perua superesportiva Audi RS 4 Avant chega ao Brasil acompanhada da segunda geração do RS 5 Coupé. Agora com um motor Porsche V6 biturbo, eles ficaram mais rápidos, porém menos escandalosos
Avaliação: Chevrolet Camaro SS é um V8 “porrada na orelha”
O Chevrolet Camaro SS Coupé continua bruto, e com a adoção de um novo câmbio de dez marchas ele ficou ainda melhor de guiar
Avaliação: Mercedes-Benz C 300 Sport tem potência, mas sem perder a...
O Mercedes-Benz C 300 Sport é um Classe C com uma dose extra de empolgação. E não abre mão de suas qualidades essenciais
Avaliação: Ford F-150 Raptor é um brinquedo para poucos
Picape superesportiva de 457 cv, a Ford F-150 Raptor pode chegar ao Brasil este ano por cerca de R$ 400.000. Um brinquedo para poucos
Avaliação: Chevrolet Camaro muda para continuar emocionando
Avaliamos a versão conversível do Camaro, que aumenta ainda mais a diversão (e diminui a claustrofobia)
Avaliação: Novo Porsche 911 ficou mais furioso e equilibrado
Levamos ao limite a oitava geração do mítico Porsche 911. Melhor do que nunca e divertido como sempre, ele segue imbatível entre os esportivos puro-sangue
Primeiras impressões: Novo Porsche 911
O carismático Porsche 911 chega à sua oitava geração com o type 992 e continua evoluindo. Veja o que mudou no esportivo alemão
Avaliação: Honda Civic Si no uso diário
Que o Honda Civic Si é um jato na pista não há dúvidas, mas será que ele consegue repetir a dose no uso diário?
Avaliação: Jaguar F-Type 2.0 continua irresistível
Em nova opção de entrada, o Jaguar F-Type perde cilindros e troca o compressor mecânico pelo turbo. Tem quase metade da potência da versão top, mas custa menos da metade – e R$ 142.000 a menos que o V6
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