25/02/2026 - 8:00
Presente no mercado brasileiro desde os primeiros anos da década de 90, a Subaru, através da CAOA, tem enfrentado uma situação complicada por aqui nos últimos tempos. Na realidade, a marca japonesa viu suas vendas caírem cada vez mais (sempre foram tímidas), enquanto o Grupo CAOA concentrava suas forças em outras empresas do grupo, como a Caoa-Chery. Basicamente, a Subaru ficou de escanteio.
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Subaru saiu de campo
E que escanteio. Agora, praticamente, foi parar no banco de reservas, e nem está mais em campo. Explico: a última loja que a marca mantinha em atividade, em SP capital, está vazia, sem nenhum carro para ser mostrado. Enquanto isso, o único endereço de revendedor que consta no site da marca direciona para uma concessionária em Brasília, que encerrou as atividades no segundo semestre do ano passado.
Forester era o último
Mas, antes de fecharem as últimas lojas, a Subaru já não tinha carros para vender no Brasil. Seu último modelo oferecido por aqui era o SUV médio Forester, que, apesar da motorização híbrida-leve aplicada no começo de 2022, já estava um tanto ultrapassado perante modelos similares, em especial chineses. Tanto era obstoleto que não passou nas novas regras do Proconve L8, o que impedia a importação de novos lotes pra cá.
Sobrevida com estoques e carros emplacados
Por conta desse contratempo, digamos assim, a marca japonesa sobrevivia de estoques com unidades 2023/2023 do SUV médio, vendidas com descontos generosos. Em meados de 2025, procurada pela AutoEsporte, a concessionária da marca oferecia o modelo por menos de R$ 220 mil, ainda 0 km, mas com mais de dois anos de fabricação. Originalmente, o Forester híbrido era tabelado em quase R$ 255 mil.
Apurações, também da AutoEsporte, descobriram que as últimas unidades do Forester já eram vendidas emplacadas e documentadas, em nome do próprio Grupo CAOA, seguindo uma regra da própria lei do Proconve L8. Nela, os carros importados 0 km que não se enquadravam nas leis de emissão de poluentes precisavam ganhar placa de licença até março de 2025, para que sua comercialização fosse permitida.
Pós-venda garantido
Porém, os clientes da marca não ficam desamparados, afinal, por lei, a Caoa permanece fornecendo peças e serviços para os Subaru por mais cinco anos, pelo menos. Apesar de não ter mais nenhuma concessionária ativa, nem tampouco carros em estoque, a empresa confirma, em seu site comercial, treze oficinas autorizadas espalhadas pelo Brasil: há pontos em São Paulo, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Distrito Federal, Espírito Santo, Rio Grande do Norte, Amazonas e Rio Grande do Sul.
Segundo apurações feitas pela MOTOR SHOW, o Grupo CAOA segue negociando com a matriz japonesa sobre a chegada futura de modelos inéditos, que sejam vendáveis no Brasil, se adequem às nossas leis e interessem ao público brasileiro. Assim que essa questão for resolvida, a marca pode voltar para cá. Porém, por enquanto, a Subaru está num limbo, mas não saiu definitivamente do Brasil: está sem carros e sem lojas, mas mantém o pós-venda.
