03/03/2026 - 16:30
A Suzuki Veículos do Brasil, finalmente, saiu do ostracismo e lançou um carro novo por aqui: trata-se do e-Vitara, SUV compacto totalmente elétrico com linhas arrojadas e simpáticas, que marca uma nova era da empresa japonesa em solo nacional. Vale lembrar que, desde o fim do jipinho Jimny, que saiu de linha por não se adequar ao Proconve L8, a Suzuki não tinha carros para vender aos seus consumidores daqui.
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e-Vitara ainda não tem preço
Quer dizer, ainda não tem. Isso porque o e-Vitara, apesar da apresentação, ainda não chegou nas concessionárias, algo que deve acontecer dentro das próximas semanas, como adiantou a fabricante. Curiosamente, ele ainda não tem preço: segundo a marca, seu preço ainda está em definição. A versão, porém, já está certa: será a 4Style 4×4, das mais completas da gama do modelo.
Compacto
Com tamanho de VW T-Cross, o e-Vitara esbanja traços um tanto coupés, com destaque para a maçaneta das portas traseiras embutidas nas colunas C, como acontece no Honda HR-V. Ronda os 4,27 m de comprimento, por 1,80 m de largura, esbanjando um amplo entre-eixos de 2,70 m, bem generoso para seu porte geral. Pena sobrarem apenas 310 litros para o porta-malas, isso já com o banco traseiro na posição mais favorável: ele é ajustável na distância, deslizando sobre trilhos.
Motorização e autonomia
Com tração nas quatro rodas, ele é movido por dois motores elétricos: um frontal de 174 cv de potência e 19,4 mkgf de torque, e outro traseiro com 65 cv e 11,6 mkgf. Portanto, boa parte da sua força provém da tração dianteira, e, no total, a Suzuki fala em 184 cv de potência combinada, com torque conjunto de 31,2 mkgf imediatos. Segundo dados oficiais, ele consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada em 150 km/h.
No pacote ainda estão baterias de tração com 61 kWh de capacidade, que proporcionam autonomia de até 291 km pelas medições do Inmetro. Em carga lenta, ele recupera 90% da energia em cerca de 9 horas (até 7 kW), enquanto em carga rápida esse tempo baixa para cerca de 1 hora (aceita até 150 kW).
Off-road
Sua tração integral tem um pézinho no off-road, seguindo o DNA típico da Suzuki. Embora o e-Vitara não seja tão apto ao fora-de-estrada quanto um Jimny, por exemplo (não é tão alto, nem tem os melhores ângulos de ataque e saída), oferece um modo de condução Trail, que, entre outras funções, atua distribuindo o torque de acordo com a roda com maior aderência ao solo no momento, tirando a força do pneu que patina mais.
Além desse, há o modo Auto, que ajuda os parâmetros do carro para o uso mais comum, seja no asfalto ou em trechos de chão batido, cascalho, grama e afins. Também chama a atenção positivamente o pequeno raio de giro, de apenas 5,2 metros, que deve facilitar balizas. De série, constam suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro multibraço, e todos os freios são a disco.
Itens de série
No pacote de equipamentos do e-Vitara há 7 airbags, câmeras 360º, controle eletrônico de descidas (HDC), freio de mão eletromecânico com função Auto Hold, sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, ar digital automático, banco do motorista com ajustes elétricos, bancos dianteiros aquecíveis, carregador de celular sem fio, painel de instrumentos digital de 10,1 pol. e multimídia de 10,2 pol..
A lista vai além com sistema de som Infinity by Harman, retrovisor interno fotocrômico, modo One Pedal, conjunto óptico full-LED, teto panorâmico fixo, retrovisores externos com rebatimento elétrico, rodas aro 18, além de pacote ADAS (assistentes de condução) nível 2, inclusive com ACC, assistente de permanência na faixa etc.
Cores
O Suzuki e-Vitara deve chegar ao mercado durante o primeiro trimestre de 2026 em cinco opções de cores de carroceria, todas perolizadas: verde brisa com teto preto, cinza grandeza, azul celestial, prata esplêndido e preto bluish. Além dele, a marca japonesa prevê a chegada de novos modelos em breve, sem dar maiores detalhes.
