14/09/2022 - 17:30
Do conceito homônimo revelado no salão de São Paulo, em 2018, eis o SUV-cupê Fiat Fastback, que debutou exibindo o design do momento (inaugurado pelo Ssangyong Actyon, em 2005) e uma gama composta por três versões com as motorizações T200 ou T270. São elas: Audace Turbo 200, Impetus Turbo 200 e Limited Edition Powered By Abarth T270.
Audi, BMW, Citroën, Mercedes-Benz, Porsche, Renault e Volkswagen, para citar, já aderiram mundialmente ao estilo e a Fiat, agora entrou no mesmo trilho. Se “onde há fumaça, há fogo”, com o Fastback a expectativa do fabricante de Betim (MG) é de comercializar entre 2.500 e 3.000 unidades/mês. O modelo será topo da linha da Fiat.
Construído sobre a plataforma MLA (Modular Architecture), já utilizada pelo Fiat Pulse, com 87% de aços de alta e ultra-alta resistência, o lançamento promove 4,427 m de comprimento, 1,774 m de largura, 1,545 m de altura e 2,533 m de entre-eixos.
Comparativo de dimensões:
Fiat Pulse (plataforma MLA)
Comprimento: 4,099 m
Largura: 1,774 m (igual ao do Fiat Fastback)
Altura: 1.579 mm
Entre-eixos: 2,532 m
Jeep Compass (plataforma Small Wide 4×4 LWB)
Comprimento: 4,404 m
Largura: 1,819 m
Altura: 1,625 m
Entre-eixos: 2,636 m
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Ou seja, o Fiat Fastback transmite 32,8 cm a mais no comprimento frente ao Pulse, sendo também 2,3 cm maior que o Jeep Compass. Independente das provocações de internet com o BMW X4, o novo SUV-cupê da Fiat ostenta uma personalidade própria e compartilha algumas peças com o Pulse, como a porta dianteira, para citar.
Os destaques do exterior vão para o caimento abrupto do teto/coluna C, assim como os faróis/lanternas de LED, o para-choque frontal com entradas de ar funcionais para ajudar na refrigeração dos freios dianteiros ventilados, enquanto as rodas de 18” calçam pneus Continental PremiumContact 6 de medidas 215/45.
Como é o interior?
O habitáculo mostra bons arremates e materiais empregados ao acabamento da mesma forma que os confortáveis bancos possuem generosas abas laterais e garantem uma posição de dirigir elevada.
A ergonomia traz os comandos bem localizados à mão e a coluna de direção amplamente regulável em altura/profundidade. Houve a inclusão de um novo sistema de ar-condicionado para beneficiar o conforto térmico dos até cinco ocupantes.
No console central estão os botões do freio de estacionamento elétrico, da função Auto Hold (mantém o carro parado sem a necessidade de pressionar o pedal de freio), do sistema Start-Stop (desliga momentaneamente o motor durante breves paradas em prol do consumo e da emissão de poluentes) e aparece um porta-objetos escondido sob o apoio de braço frontal – ao todo, são 15 compartimentos espalhados pela cabine totalizando 28 litros.
Entre os itens de série, há o quadro de instrumentos 100% digital de 7”, o multimídia de 10,1” com Android Auto/Apple CarPlay sem fio e o carregador de smartphone por indução com saída de ar-condicionado para evitar o aquecimento do aparelho.
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A visibilidade traseira não é diminuída pelo desenho do vidro e quem viaja atrás encontra apenas um espaço suficiente para as pernas/joelhos por conta do entre-eixos de 2,533 m (2,532 m no Pulse). Estão posicionadas as saídas de ar dedicadas/tomada USB, contudo, as pessoas de alta estatura podem raspar a cabeça no teto devido ao caimento do teto.
O porta-malas de 516 litros é superior ao do Pulse (370) quanto do Compass (476).
E igual aos modelos da Jeep, o Fiat Fastback também esconde alguns easter eggs, os quais são encontrados nos vidros dianteiro/traseiro, nos mapas da Itália na lateral do painel e da América Latina na região dos braços dos limpadores de para-brisas e no escopião da Abarth no volante.
Anda bem?
Nosso primeiro contato contemplou um longo trajeto rodoviário e o propulsor 1.3 16V T270 associado ao câmbio automático de seis marchas entrega 185 cv de potência e 270 Nm (27,5 kgfm) de torque bebericando etanol.
O SUV-cupê ganha velocidade sem esforços transmitindo um baixo turbolag (aquele atraso antes de o turbocompressor encher) e a relação peso-potência de 7,04 kg/cv deixa a sensação de sobrar motor para o Fiat Fastback Limited Edition Powered By Abarth T270.
A caixa automática coopera no desempenho ao realizar rápidas mudanças/reduções e quem desejar uma pitada extra de esportividade pode mudar sequencialmente as seis velocidades pelas borboletas atrás do volante ou na alavanca seletora de marchas. Já ao apertar a tecla Sport o temperamento do Fiat Fastack muda, com as mudanças feitas em rotações mais elevadas e o volante se enrijece.
A dirigibilidade do Fiat Fastback transmite um diâmetro de giro de 10,7 m permitindo maior facilidade na hora de manobrar em locais apertados e outro ponto elogiável vai para a calibração das suspensões. Elas são MacPherson à frente e eixo de torção atrás projetadas com novas molas e amortecedores, que asseguram uma baixa rolagem da carroceria e confiança para contornar as curvas mais rapidamente.
Aliás, o bom controle da carroceria do Fiat Fastback também é visto no fora-de-estrada. Embora não seja o seu habitat natural, ele possui ângulo de entrada de 20,4º, de saída (24,3º) e uma altura livre do solo de 19,2 cm.
Caso algo dê errado, a segurança é garantida pelos airbags frontais/laterais (de série em todas as versões) e no pacote também aparecem o sistema TC+ (estreou na Fiat Strada e ajuda em pisos de baixa aderência), a comutação automática dos faróis, o alerta de mudança de faixa com atuação no volante, a frenagem automática de emergência e os sensores de estacionamento frontais/traseiros.
Veja abaixo os preços e as versões:
Fiat Fastback Audace 1.0 T200: R$ 129.990
Fiat Fastback Impetus 1.0 T200: R$ 139.990
Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth 1.3 T270: R$ 149.990
FICHA TÉCNICA
FIAT FASTBACK LIMITED EDITION POWERED BY ABARTH FLEX 1.3 AT6 FWD MY23
Preço inicial: R$ 129.990
Carro Avaliado: R$ 149.990
Fiat Fastback Limited Edition Powered By Abarth Flex 1.3 AT6 FWD MY 23
Motor: quatro cilindros em linha 1.3, 16V, comando de válvulas com variação na admissão, turbo, injeção direta
Cilindrada: 1332 cm³
Combustível: flex
Potência: 180 cv (g) e 185 cv a 5.750 rpm (e)
Torque: 270 Nm a 1.750 rpm (g/e)
Câmbio: automático, seis marchas, trocas sequenciais
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais com barra estabilizadora (d) e eixo de torção (t)
Freios: discos ventilados (d) e tambores (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,427 m (c), 1,774 m (l), 1,545 m (a)
Entre-eixos: 2,533 m
Pneus: 215/45 R18
Porta-malas: 516 litros
Tanque: 47 litros
Peso: 1.304 kg
0-100 km/h: 8s4 (g) e 8s1 (e)
Vel. máxima: 210 km/h (g/e)
Consumo cidade: 11,3 km/l (g) e 7,9 km/l (e)
Consumo estrada: 13,6 km/l (g) e 9,7 km/l (e)
Emissão de CO2: 109 g/km
Nota do Inmetro: C
Classificação na categoria: B (Utilitário esportivo grande)
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