17/04/2022 - 8:00
No hall dos cupês esportivos, o Mitsubishi Eclipse marcou uma geração. Um ícone feito entre 1989 e 2011, sendo a segunda geração (de 1994 a 1999) cultuada pelo desempenho das versões GS-T quanto após a aparição no início de Velozes & Furiosos, como o carro de Brian O’Connor, interpretado pelo ator Paul Walker (1973-2013).
Dos faróis escamoteáveis do primeiro modelo até atualmente são 33 anos e “muita água passou por debaixo da ponte”. Com nome e sobrenome, o Eclipse Cross é um SUV-Cupê – da mesma forma que o Ssangyong Actyon, o Mercedes-Benz GLC Coupé e os BMW X4 e X6. Lançado no Brasil em 2018, o Mit foi nacionalizado e passou a ser produzido na fábrica de Catalão (GO) a partir de 2020.
Para se destacar em meio ao Jeep Compass & cia, o exterior do Mitsubishi Eclipse Cross assumiu o conceito Dynamic Shield Evolution e se assemelha aos “irmãos” Pajero Sport (a partir de R$ 355.990), Outlander Sport (inicia de R$166.990) e a picape média L200 Triton Sport (parte de R$ 255.990).
O que mudou por fora?
O design da porção frontal ganhou os novos faróis, as luzes de neblina e a grade do radiador, que pode ostentar acabamentos em preto ou black piano de acordo com a configuração. Aliás, a gama oferta as opções GLS (R$ 186.990), HPE (R$ 201.990), HPE-S (R$ 221.990) e a topo de linha avaliada HPE-S S-AWC (R$ 232.990).
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Os retoques estilísticos ainda trouxeram as molduras na porção inferior das portas na cor da carroceria, assim como as novas rodas de liga leve de 18”. Entretanto, a grande mudança fica pela traseira. Completamente revista, o vidro da tampa do porta-malas dividido deu adeus e outras novidades aparecem no desenho das lanternas de LED, no para-choque, nos skid plates e no spoiler de teto.
E por dentro?
A cabine também exibe ares de frescor e houve um aumento no número das cores dos revestimentos em couro dos bancos, das laterais de portas e do descanso de braço central. Segundo o fabricante, o habitáculo pode vir em preto ou cinza Arctic Grey.
O bem-estar a bordo seduz pelos materiais sensíveis ao toque ao passo que a ergonomia oferta os comandos bem localizados à mão, a boa posição de dirigir e os bancos dianteiros (motorista e carona) ajustáveis eletricamente e com aquecimento nas configurações HPE, HPE-S e HPE-S S-AWC.
Esta última, a lista também contempla Head-Up Display (HUD), ar-condicionado de duas zonas, multimídia de 7” da JBL com Android Auto/Apple CarPlay, freio de estacionamento eletrônico, entrada/partida sem chave e função Auto Hold, que mantém o veículo freado sem a necessidade de pressionar o pedal do freio.
Quem viaja atrás encontra espaço para as pernas/joelhos por conta dos 2,670 m de entre-eixos e os encostos do banco traseiro são reclináveis em oito níveis de 16º a 32º. É uma medida superior ao do Jeep Compass (2,636 m), para comparar.
A área do porta-malas do Mitsubishi Eclipse Cross cresceu 14% frente o modelo antigo e o compartimento possui capacidade volumétrica de 451 litros (410 no Jeep Compass).
Experiência de condução
O Mitsubishi Eclipse Cross sempre conquistou pela dirigibilidade e o bom acerto do conjunto. Sob o capô, o propulsor de quatro cilindros em linha 1.5 turbinado está casado ao câmbio continuamente variável (CVT) de oito marchas simuladas para entregar 165 cv de potência e torque plano de 250 Nm (25,5 kgfm) entre 1.800 e 4.500 rpm.
A força agrada logo a partir dos baixos giros e o desempenho progressivo possibilita partir da imobilidade com vigor da mesma forma que a condução é evidenciada pelas trocas sequenciais feitas pela alavanca ou pelas generosas borboletas fixas atrás do volante – uma herança do magnífico Mitsubishi Lancer EVO X.
O contato com o solo é mérito dos pneus Pirelli Scorpion desenvolvidos especialmente para o Mitsubishi Eclipse Cross. E os “borrachudos” de medidas 225/55 R18 asseguram uma boa dose de aderência, assim como a ótima calibração das suspensões possibilita contornar rapidamente as curvas transmitindo uma mínima rolagem de carroceria. Algo muito bom em um SUV!
Saindo do asfalto, nada de batidas secas de final de curso tampouco o Mitsubishi Eclipse Cross transmite o incômodo pula-pula ao trafegar por pisos irregulares. Portanto, ele repete a boa desenvoltura do asfalto no fora-de-estrada light.
A versão topo de linha Mitsubishi Eclipse Cross HPS-S S-AWC traz o sistema Super All-Whell Control (S-AWC), o qual está integrado à tração 4WD – nas demais versões a tração é dianteira – e o torque é distribuído eletronicamente entre os eixos. Três modos de condução estão disponíveis: Auto, Snow (neve) e Gravel (cascalho), que melhoram os parâmetros de condução e de estabilidade para cada tipo de terreno.
Em segurança, o Mitsubishi Eclipse Cross inclui o monitoramento da pressão dos pneus, os sensores de chuva/luz, os controles eletrônicos de tração/estabilidade, o assistente de partidas em rampas, o monitoramento de pontos cegos, o sistema de prevenção de aceleração involuntária, o aviso de tráfego traseiro e o controlador de velocidade adaptativo. Ainda estão presentes o sistema de frenagem autônoma, o aviso de saída involuntária de faixa e o acionamento automático do farol alto.
O Mitsubishi Eclipse Cross está à venda nas tonalidades cinza Londrino, prata Lítio, prata Cool, azul Baikal, vermelho Lucid, branco Fuji (perolizado) e preto Onix Pearl.
FICHA TÉCNICA
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS HPE-S S-AWC
Preço básico: R$ 186.990 (versão GLS)
Carro avaliado: R$ 232.990
Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S S-AWC
Motor: quatro cilindros em linha 1.5, 16V, duplo comando de válvulas com variação na admissão/escape, turbo, injeção direta
Cilindrada: 1499 cm3
Combustível: gasolina
Potência: 165 cv a 5.500 rpm
Torque: 250 Nm entre 1.800 e 4.500 rpm
Câmbio: continuamente variável (CVT), oito marchas simuladas
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) e multi-link (t)
Freios: disco ventilado (d) e disco sólido (t)
Tração: integral
Dimensões: 4,545 m (c), 1,805 m (l), 1,685 m (a)
Entre-eixos: 2,670 m
Pneus: 225/55 R18
Porta-malas: 451 litros
Tanque: 60 litros
Peso: 1.603 kg
0-100 km/h: 11s4
Vel. máxima: 195 km/h
Consumo cidade: 10,3 km/l
Consumo estrada: 11,9 km/l
Emissão de CO2: 123 g/km
Nota do Inmetro: C
Classificação na categoria: B (utilitário esportivo grande)
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