28/01/2026 - 11:00
A Toyota, finalmente, já está fabricando seu SUV compacto Yaris Cross na fábrica de Sorocaba (SP). Ele é o primeiro representante da marca japonesa nesse segmento, e sai da mesma planta que o irmão maior, Corolla Cross. Ele é fruto do ciclo de investimentos de R$ 11,5 bilhões até 2030, anunciado em 2024 pela Toyota.
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Yaris Cross: versões e preços
Já oferecido nas concessionárias, o Yaris Cross conta com cinco versões: XR de R$ 150 mil, XRE por R$ 161,4 mil, XRX por R$ 179 mil, XRE Hybrid por R$ 172,4 mil e XRX Hybrid por R$ 190 mil. As três primeiras usam motor de aspiração natural, enquanto as outras duas oferecem tecnologia híbrida plena (HEV). Em comum, todas tem o projeto desenvolvido para países emergentes, em especial asiáticos, como Tailândia, Indonésia, Singapura, Vietnã e afins.
Dimensões
Compacto, ele ronda o porte de um VW T-Cross: tem 4,30 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,65 m de altura e entre-eixos na casa dos 2,62 m. No porta-malas das versões convencionais vão 400 litros, contra 390 das híbridas. Sua mecânica não esconde segredos: freios a disco nas quatro rodas, suspensões do tipo McPherson independente na dianteira e eixo de torção, na traseira, além da direção elétrica.
Motorização
Sob o capô, as configurações XR, XRE e XRX usam um motor 1.5 16v de aspiração natural, de origem dos finados Yaris Hatch e Yaris Sedan, ou mesmo do bom e velho Etios. É simples na concepção, mas ganhou injeção direta de combustível, rendendo assim 110/122 cv de potência com 14,3/15,3 mkgf de torque (gas/eta). Essas versões usam sempre a transmissão automática CVT com simulação de sete marchas.
Já as Hybrid trazem um 1.5 flex similar, calibrado para cerca de 90 cv e 12,3 mkgf, que opera com um motor elétrico dianteiro de outros 80 cv de potência e 14,5 mkgf de torque. A potência combinada declarada é de 111 cv (etanol), ainda que a Toyota esconda o torque total do conjunto. Essas versões eletrificadas já usam um CVT dedicado a híbridos, o chamado Hybrid Transaxle CVT.
Equipamentos
De série, desde a versão mais em conta XR, o Yaris Cross oferece retrovisores elétricos, sistema de som com 6 alto-falantes, ar-condicionado com saídas traseiras, banco traseiro bipartido, coluna de direção regulável em altura e profundidade, faróis em LED, sensor crepuscular, freio de mão eletromecânico com função Auto Hold, multimídia de 10 pol. com conexões sem fio, volante multifuncional, partida por botão, rodas de liga-leve aro 17, sensores de estacionamento traseiros, 6 airbags e afins.
Na XRE, a lista já cresce com retrovisores com rebatimento elétrico, instrumentação com tela de 7 pol., racks de teto, ar digital automático, carregador de celular sem fio, piloto automático adaptativo (ACC), retrovisor interno fotocrômico, paddle-shifts, alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência, câmera de ré, farol alto automático, faróis de neblina em LED, alerta de saída de faixa ativo e afins.
Já a XRX inclui tampa do porta-malas elétrica presencial, apoio de braço no banco traseiro, teto panorâmico, monitores de ponto-cego, câmeras 360º, sensores de estacionamento dianteiros, alerta de tráfego cruzado traseiro, entre outros. As versões XRE Hybrid e XRX Hybrid contam com os mesmos equipamentos da XRE e XRX comuns, respectivamente. Nenhuma configuração oferece opcionais.
