08/04/2026 - 9:30
No melhor resultado para o mês em 13 anos, as vendas de carros zero quilômetro tiveram crescimento de 37,9% em março, quando comparadas ao mesmo período de 2025, chegando a 269,5 mil unidades. O número, divulgado nesta terça-feira pela Fenabrave, engloba carros de passeio, utilitários leves, caminhões e ônibus.
Considerando apenas carros e comerciais leves, as vendas de março somaram 258,2 mil unidades, alta de 40,2% ante março do ano passado, acumulando 597,5 mil veículos no primeiro trimestre, equivalente a uma expansão de 15,4% sobre os três primeiros meses de 2025, segundo a entidade.
Comparando março com fevereiro, quando tivemos carnaval este ano e, portanto, menos dias úteis, o crescimento foi ainda maior: contabilizando apenas automóveis e comerciais leves, o incremento nas vendas foi de 46,07%.
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Market share mostra os verdadeiros vitoriosos
Independentemente do número absoluto de unidades emplacadas, há um dado que revela a verdadeira evolução de cada marca – se as vendas estão subindo ou caindo dentro do total, qualquer que seja ele. É a chamada participação de mercado ou market-share.
Podemos ver pequenas variações mensais no market share, mas isso muitas vezes é resultado apenas de adaptação em linhas de produção, demora em remessas de veículos e outros motivos pontuais.
Mais interessante, para ver quem está de fato vendendo mais ou menos veículos, é analisar a fatia de cada uma no mercado. Aqui fizemos um levantamento comparando os três primeiros meses deste ano com o mesmo período do ano passado, de modo a deixar claro quais marcas estão crescendo e quais estão perdendo clientes.
Quais marcas ganharam participação nas vendas de carros?
Considerando o market share, algumas montadoras sofreram quedas mais significativas no trimestre por serem os principais alvos das marcas chinesas, analisando preços e nichos de mercado (Jeep e Toyota, por exemplo).
Na comparação entre o primeiro trimestre de 2025 e o deste ano, essas são as maiores “ganhadoras” (automóveis e comerciais leves – picapinhas e picaponas):
- BYD: com um crescimento impressionante de 50,36% na participação, a chinesa que vende apenas elétricos e híbridos teve um forte impulso com o Dolphin Mini (que entrou no top 10 geral), Dolphin GS, Song Pro e Song Plus, seus modelos mais vendidos. Assim, a marca chegou a ainda tímidos 6,3% de share – mas que já é o suficiente para colocá-la em quinto lugar no ranking geral (era nona colocada).
- Volkswagen: O Tera, novo “SUV” da marca ajudou a melhorar os números, que já vinham muito bem com as vendas expressivas de T-Cross, Nivus e Polo. A marca aumentou seu market share em 6,70% este ano e se manteve em segundo lugar no ranking geral, com 16,25% de share no primeiro trimestre.
- Hyundai: sem novos lançamentos expressivos, a coreana se segurou bem com o Creta, que ganhou versões mais baratas, e com o HB20. Sua participação cresceu em 4,35% e chegou a 6,95% das vendas. Ganhou uma posição e agora é a quarta marca mais vendida – só porque a Toyota despencou. A BYD está na cola.
- “Outras”: aqui estão algumas marcas que têm crescido bastante, mas com volumes totais ainda pequenos, e outras que vêm caindo. No primeiro grupo estão várias chinesas, como GWM, Jaecoo e MG. Aqui também estão marcas como Peugeot e Citroën, que já tiveram maior participação, além de RAM, Mercedes, Audi, BMW e todas as demais não listadas acima. Juntas, elas cresceram 14,29% — passando de 14% para 16% das vendas do mercado.
Quais marcas perderam participação nas vendas de carros?
Entre as grandes, tivemos apenas três marcas que ganharam market share nas vendas de carros – mas uma delas (a BYD) ganhou tanto que “derrubou” várias outras. Veja quais marcas mais sofreram com a “invasão chinesa”:
- Toyota: a marca japonesa tinha os clientes mais fiéis, mas parece que eles agora decidiram se “arriscar” comprando de outras fabricantes. Além de a faixa de preço de seus carros mais vendidos bater com a dos híbridos chineses, a Toyota ainda teve problemas com produção do Yaris Cross — a tempestade que destruiu sua fábrica. A queda na participação de mercado foi brutal, de 8,14% em 2025 para 6,03% agora – uma redução de 25,92% no share, que a faz cair de quarta marca mais vendida no primeiro trimestre de 2025 para a sexta posição agora.
- Nissan: a segunda maior “perdedora” do ano também é japonesa. Apesar do relativo sucesso do Kait, o novo Kicks não tem vendido bem, e a Nissan também foi uma vítima da invasão chinesa. Passou de 3,73% de share para 3,06%, uma queda de 17,96% na sua fatia de mercado. Ainda assim, se manteve como a décima marca em participação.
- Renault: única francesa entre as dez mais, viu sua fatia do mercado cair 12,89% em relação ao ano passado, chegando a exatos 5% do mercado de automóveis e comerciais leves no trimestre. Apesar de ter lançado o Boreal, ele não tem vendido bem, o Duster está minguando, o Kwid ficou envelhecido e o Kardian não decolou. Caiu da sexta para a sétima colocação no ranking geral.
- Honda: mais uma japonesa que foi alvo dos chineses (o HR-V fica na difícil faixa de R$ 200 mil) e a marca é muito dependente dele. Sua participação caiu significativos 12,53%, chegando a 4,05%. Passou do oitavo lugar para o nono.
- Jeep: enquanto o Compass foi atacado diretamente por SUVs chineses superiores, o Renegade ficou velho e o Avenger ainda não chegou. A marca até baixou preços, mas não adiantou. Assim, encolheu em 11,11% e está com apenas 4,56% de share este ano, passando da sétima colocação para a oitava.
- Chevrolet: perdeu vendas da S10 para a nova Ranger e investiu em modelos que não decolaram, como Spark, Captiva e Equinox. Seu share caiu 5,01%, de 10,78% para 10,24%, ainda suficiente para estar em terceiro lugar no ranking.
- Fiat: a líder em participação de mercado não tem muitos modelos com vendas expressivas que sejam atacados pelos chineses e se manteve quase estável na comparação com o ano passado: caiu apenas 0,8% e se mantém com o maior market share — 21,19%.
