17/06/2025 - 7:00
A VW se prepara para lançar uma nova série do hatch esportivo Golf GTI: batizada de “Edition 50”, ela comemora justamente os 50 anos de lançamento da icônica versão do Golf, aniversário que ele fará em 2026.
A tal versão ainda não foi lançada oficialmente (isso acontecerá dia 20 de junho), mas já bateu um recorde mundial, antes mesmo de estrear: é o atual Volkswagen de produção em série com volta mais rápida em Nürburgring Nordscheleife.
O circuito, tradicionalíssimo na Alemanha, é uma das pistas mais desafiadoras do planeta, e abusa das curvas, subidas e descidas em mais de 20 km de extensão. O GTI Edition 50 cumpriu essa distância em apenas 7 minutos, 46 segundos e 13 milésimos, o que significa uma média superior a 160 km/h.
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Como é o VW Golf GTI Edition 50?
O Golf GTI Edition 50 vai oferecer um pacote que inclui um acerto de suspensão voltado para as pistas, rodas aro 19 forjadas e pneus semi-slick Potenza Race, da Bridgestone. Por conta da leveza das rodas, o carro tem uma redução considerável de massa não suspensa, o que melhora ainda mais o desempenho. Tal kit estava presente no exemplar recordista de Nürburgring.
Para o piloto que o dirigiu, Benny Leuchter, que testa e ajusta os carros para o departamento de engenharia da Volkswagen há anos, o Edition 50 traz “combinação de potência superior com um chassi extremamente preciso, além de uma tração dianteira mais eficaz do que nunca”.
Histórico de tempos
Há quase dez anos, o piloto estabeleceu o primeiro recorde de volta da Volkswagen no circuito com um Golf GTI Clubsport S (310 cv), com cronometragem interna da VW: o tempo registrado foi de 07:49.21 minutos. Em 2022, Leuchter superou seu próprio tempo com o Golf R 20 Years de tração integral (333 cv): 07:47.31. Agora, o Edition 50 assume o topo dessa lista.
A Volks ainda não divulgou detalhes de motorização do GTI Edition 50. Para que se tenha uma ideia, a configuração Clubsport do Golf GTI traz motor 2.0 turbo, o tradicional EA-888 (mesmo do nosso Jetta GLI e de alguns Audi), porém calibrado para quase 300 cv de potência com mais de 45 mkgf de torque, totalmente enviado para as rodas dianteiras através da transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas (DSG).
Portanto, há chances de o GTI Edition 50 bater o recorde do Clubsport S e do R 20 Years com tração integral, mesmo tendo menos potência. Coisas da evolução da engenharia. De qualquer forma, enquanto o Golf GTI Edition 50 não chegou oficialmente ao mercado, ele será listado na categoria de carros pré-série no ranking de recordes de Nürburgring.
Golf GTI de oitava geração virá ao Brasil
A própria VW já confirmou que o Golf GTI de oitava geração chegará em breve ao Brasil, ainda em 2025. Sua estreia fará parte da investida da marca alemã nos modelos esportivos, que também inclui Nivus GTS (já lançado) e o Jetta GLI reestilizado. O hatch médio esportivo saiu de linha por aqui em 2019, ainda na sétima geração. Essa oitava foi apresentada pelo mundo em 2020, e já passou por uma reestilização.
Utilizando a base modular MQB Evo, ele mantém o 2.0 turbo a gasolina (EA-888) da geração anterior, porém evoluído: são 265 cv de potência com quase 38 mkgf de torque, contra 230 cv e 35,7 mkgf dos últimos exemplares de oitava geração que desembarcaram por aqui, vindos do México. Em ambos, a tração é dianteira.
Graças a maior potência e torque, e evoluções na caixa automatizada de dupla embreagem e sete marchas (DSG), ele está consideravelmente mais rápido: demora menos de 6 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h, e corre até os 250 km/h de máxima, limitada eletronicamente. Os GTI 2019 levavam, pelo menos, 1 segundo a mais na aceleração.
Por fora, dianteira mais baixa, com conjunto óptico afinado, rodas aro 18 (19″ opcionais), e linhas mais musculosas, seguindo a identidade visual mais recente da VW. O interior, idem, mas com grandes telas digitais para instrumentação e multimídia (12,9″, estilo flutuante).
