14/04/2023 - 11:08
A Volkswagen lançou a próxima geração do sistema de propulsão APP550 para a sua gama de elétricos, denominada de família ID. A sua produção ocorrerá na fábrica da companhia em Kassel, na Alemanha, enquanto chegada ao mercado está prevista para o quarto trimestre de 2023.
O fabricante afirma que os veículos serão beneficiados em termos de potência e autonomia. Os primeiros veículos com a nova geração de trem de força terão uma versão de 210 kW (286 cv), a partir do final do ano.
A base para o design do novo sistema de propulsão continua sendo a arquitetura modular elétrica (MEB), plataforma da Volkswagen especificamente desenvolvida para modelos elétricos.
“Como o espaço disponível não mudou, tivemos que desenvolver um novo trem de força que atinge significativas melhorias de performance e eficiência apesar de estar sujeito às mesmas restrições. Foi um grande desafio para a equipe do Desenvolvimento Técnico e Componentes do Grupo. O resultado mostra que conseguimos diminuir o uso de matérias primas e, ao mesmo tempo, obter um considerável aumento na eficiência do veículo”, explica Karsten Bennewitz, Head de Powertrain e Sistemas de Energia em Desenvolvimento, em nota divulgada à imprensa.
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Mais potência e torque
O novo trem de força, como mencionado, vai gerar 286 cv e torque máximo de 550 Nm (56,0 kgfm), dependendo da relação de engrenagens do veículo.
“O novo trem de força elétrico APP550 alcança alto torque graças a um estator aperfeiçoado com maior número efetivo de espirais e fios com maior seção transversal. Por sua parte, o rotor é equipado com imãs permanentes mais fortes, com maior capacidade de carga. O sistema também foi reforçado para suportar o considerável aumento do torque gerado”, diz a VW.
Gerenciamento térmico otimizado com arrefecimento inteligente
Para aumentar a eficiência da propulsão elétrica, a Volkswagen explica que otimizou diversos componentes do trem de força, o que inclui o sistema de gerenciamento térmico.
Dessa maneira, o novo propulsor tem um sistema de arrefecimento sem bomba elétrica – que economiza energia. Este sistema consegue resfriar por meio das engrenagens da caixa de redução e componente especialmente configurados para fornecimento e distribuição do óleo.
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