06/02/2026 - 17:33
A Volkswagen do Brasil finalmente terminou de lançar seu novo Taos 2026, um SUV médio concorrente de Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Caoa-Chery Tiggo 7 e afins. Nas concessionárias desde o final de janeiro, ele é oferecido em duas versões, que ficaram mais baratas: Comfortline por R$ 200 mil e Highline por R$ 210 mil. Em comum, ambas trazem novo design frontal, traseiro e interno, com mudanças também nos equipamentos.
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Porém, por outro lado, a Volks também oferece por aqui o T-Cross Highline, SUV compacto, que custa praticamente o mesmo do Taos Comfortline: com cor metálica, chega nos mesmos R$ 200 mil sem muito esforço. E aí, vem a dúvida: levar para casa um SUV médio de entrada ou um SUV compacto topo de linha? Para ajudar, vamos aqui colocar os dois numa briga de alguns rounds: motorização, desempenho e consumo, espaço interno e porta-malas, além dos equipamentos.
Motorização
Os dois usam o mesmo motor 1.4 turboflex de quatro cilindros, 16 válvulas, duplo comando variável e injeção direta. São 150 cv de potência com 25,5 mkgf de torque, jogado para as rodas da frente (tração dianteira), mas não pela mesma transmissão: o T-Cross Highline vem com uma caixa automática de seis velocidades, enquanto o Taos Comfortline, maior, usa um câmbio automático de oito marchas. O motivo? Fazer com que o SUV médio seja aprovado pelas normas de eficiência energética do Proconve L8.
Desempenho e consumo
Considerando a carroceria maior e quase 150 kg mais pesada do Taos Comfortline, sua perda de desempenho não é tão grande assim frente ao T-Cross. Sua transmissão com mais marchas, e outro escalonamento, também ajuda para uma performance interessante: segundo a VW, o Taos Comfortline demora 9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, atingindo os 197 km/h de velocidade máxima, ambos com etanol.
Por outro lado, o T-Cross, com cerca de 1.300 kg, cumpre a prova de 0 a 100 km/h em 0,4s a menos (8,6s), superando o irmão maior em 5 km/h na velocidade final (202 km/h). Levando em conta etanol no tanque, também. Ainda assim, as diferenças entre os dois com gasolina são semelhantes.
Já o consumo, também, é favorável ao T-Cross, menor e mais leve. Porém, não por muita diferença: segundo o Inmetro, o SUV compacto consegue 8,1 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com etanol, versus 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada do Taos Comfortline. Enquanto isso, com gasolina, os números do T-Cross sobem para 11,7 km/l na cidade e 14,0 km/l na estrada, contra 11,1 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada do modelo médio com o mesmo combustível.
Além do consumo um tanto maior, o Taos ainda trouxe um desfalque frente ao T-Cross na linha 2026: o tanque de combustível menor, com 48 litros. O SUV compacto tem 49 litros que, se multiplicados pelas médias de consumo melhores, são traduzidos numa maior autonomia em viagens, seja com gasolina ou com etanol. Basicamente, o T-Cross consome menos e roda mais sem precisar reabastecer.
Espaço interno e porta-malas
Aqui, sem dúvidas, a vitória é do Taos Comfortline, como esperado quando comparamos um SUV médio com outro compacto. Seus 24 cm extras no comprimento, 8 cm a mais na largura, 6 cm a mais na altura e distância entre-eixos superior em outros 3 cm refletem diretamente no maior espaço para os ocupantes. De quebra, ele oferece quase 80 litros a mais no porta-malas, chegando próximo dos 500 litros. O T-Cross também é espaçoso, mas o Taos sai na frente, como esperado.
Equipamentos de série
Esse é um ponto decisivo entre os dois carros. Dependendo, o T-Cross topo de linha pode oferecer mais do que o Taos intermediário, embora ambos custem o mesmo preço. Porém, nada disso tira o fato que o Taos Comfortline, maior e mais refinado, oferece um sistema de suspensões independentes nas quatro rodas, item que o T-Cross, de projeto mais enxuto, nem sonha em ter (vem com eixo de torção atrás). Ambos, ao menos, contam com quatro freios a disco, e direção elétrica.
De série em ambos, chave presencial com partida por botão, 6 airbags, sistema de som com 6 alto-falantes, piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, detector de fadiga do condutor, frenagem automática pós-colisão, câmera de ré, carregador de celular sem fio, ar digital automático, bloqueio eletrônico de diferencial, retrovisor interno fotocrômico, faróis em LED, iluminação ambiente em LED, lanternas traseiras em LED, painel de instrumentos digital de 10,2 pol., sensores de chuva e crepuscular.
A lista segue com saídas de ar traseiras, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema Start & Stop, paddle-shifts no volante, multimídia de 10 pol. com conexões sem fio e internet embarcada, entre outros.
Só que o Taos tem alguns bons diferenciais frente ao T-Cross, como duas zonas do ar-condicionado (só uma no modelo menor), freio de mão eletromecânico, banco do motorista com ajustes elétricos, apoio de braço no banco traseiro, faróis direcionais, rodas maiores (aro 18), e melhor acabamento interno. Por outro lado, só o T-Cross Highline tem iluminação dedicada na região dos pés na dianteira, grade frontal com barra de LED interligando os faróis, bancos em couro sintético, e seletor de modos de condução, principalmente.
Resumo da ópera: Taos Comfortline ou T-Cross Highline?
A resposta é: depende! Se você preza por mais espaço interno e porta-malas, bem como estar a bordo de um carro de naipe superior (suspensões, acabamento e afins), abrindo mão de alguns poucos luxos, vá de Taos Comfortline. Porém, se a pedida é por um carro um pouquinho mais rápido e econômico, e também mais compacto para facilitar balizas, manobras e usabilidade na cidade, o T-Cross tende a ser uma pedida melhor. De qualquer forma, o peso no bolso vai ser praticamente o mesmo…
